Изготовление электролита

Электролит для АКБ — основы приготовления

В настоящее время производители предлагают автомобилистам огромный выбор аккумуляторных батарей. Приобрести можно как сухозаряженные батареи, так и уже залитые электролитом на заводе.

Дальнейшее обслуживание АКБ можно производить в специальных сервисных центрах. Это удобно и безопасно. Однако встречаются ситуации, когда автомобилистам приходится самостоятельно обслуживать аккумулятор своего автомобиля.

Чтобы избежать неприятных последствий, важно знать, как правильно приготовить электролит для аккумулятора.

Аккумуляторная батарея в автомобиле

Процесс приготовления электролита несложен, но требует большой осторожности и внимательности, так как в его состав входит чистая аккумуляторная серная кислота, которая при попадании на открытые участки кожи или слизистые оболочки способна вызвать сильнейшие химические ожоги.

Перед приготовлением электролита нужно тщательно подготовиться к этому процессу. Для работы потребуется:

эбонитовая емкость объемом не менее 5 литров. Можно взять любую другую кислотоустойчивую емкость на ваш выбор. Это может быть не только эбонит, но и хлорвинил, полиэтилен или керамика;
кислотоустойчивая палочка для перемешивания электролита, подойдет эбонит, но ни в коем случае не металл;
дистиллированная вода;
опрокидывающийся разливатель;
ареометр, уровнемер, термометр;
серная кислота. Важно, чтобы применялась именно аккумуляторная серная кислота. Применение технической категорически запрещается;
сама аккумуляторная батарея.

Кроме средств для приготовления раствора, нужно обязательно позаботиться о таких предметах личной безопасности, как:

резиновые перчатки;
рабочий халат и кислотоустойчивый фартук;
специальные защитные очки;
раствор нашатырного спирта или кальцинированной соды 5–10 % (для нейтрализации кислоты);
раствор борной кислоты 10 % (для нейтрализации щелочи).

Только после того, как под рукой будет все необходимое, а сам исполнитель будет соответствующим образом защищен спецодеждой, можно приступать к приготовлению электролита. Обязательно убедитесь, что вы достаточно хорошо знаете, как приготовить электролит. Имеются некоторые различия в том, как приготовить щелочной и кислотный электролит для АКБ.

Процесс приготовления электролита для аккумулятора

Вместо дистиллированной воды в безвыходных ситуациях можно применять дождевую или талую снеговую воду. При этом нужно убедиться, что она не контактировала с железом.

Талая вода с железной крыши или дождевая вода, собранная в железную емкость, для этой процедуры не подходят.

При применении талой или дождевой воды ее обязательно нужно пропустить через полотно, чтобы отделить механические примеси.

Перед тем, как сделать электролит для аккумулятора, следует промыть дистиллированной водой всю приготовленную для работы посуду и просушить ее.

Подготавливаемый электролит по своей плотности должен соответствовать тем климатическим нормам, в которых будет использоваться аккумулятор. Учитывайте, что прибор может эксплуатироваться на открытом воздухе в суровых условиях зимы.

Аккумулятор, готовый к заправке электролитом

Обратившись к руководству по эксплуатации АКБ, в первую очередь необходимо определиться с плотностью заливаемого электролита. Она должна быть приведена к +25°С. Это позволит исключить ее замерзание и вызванные этим повреждения АКБ.

В случае если результаты измерения температуры отличаются от +25°С, нужно внести поправку. Потребуется увеличить плотность на 0,0035 на каждые 5°С, превышающие +25°С. Если температура ниже указанного порогового значения, плотность снижается на 0,0035 также на каждые 5°С. Получится плотность, приведенная к +25°С.

Следующим шагом будет определение плотности серной кислоты, которую мы используем для приготовления электролита. Она может равняться значению 1,83 г/см3. Такую плотность имеет жидкость, поступающая напрямую с завода. С учетом имеющегося спроса, она может представлять собой готовый электролит плотностью 1,40 г/см3.

Видео о том, как измерить плотность электролита:

Итак, мы определили необходимую плотность подготавливаемого нами электролита, а также определили начальную плотность имеющейся серной кислоты. Остается определить количество дистиллированной воды, необходимой для того, чтобы изготовить электролит. Это значение определяется из таблицы.

Помните, что при перемешивании кислоты с водой происходит химическая реакция. В ее результате итоговое количество вещества будет несколько ниже, чем сумма исходных компонентов.

После проведения всех замеров можно приступать к процедуре приготовления раствора. Наливаем необходимое количество дистиллированной воды в заранее приготовленную посуду.

Затем вливаем отмеренное количество серной кислоты. Обязательно соблюдайте указанную последовательность.

Результатом вливания воды в кислоту станет бурная химическая реакция, которая может закончиться получением опасных химических ожогов.

Ставим аккумулятор на место после завершения всех работ

Предназначенный для залива в АКБ электролит желательно остудить до температуры 150–300°С. Как и кислота, электролит может храниться в плотно закупоренных стеклянных бутылках. На бутылке должна быть бирка с указанием даты упаковки, наименования вещества и его плотности.

Рассмотренные в статье основы приготовления электролита для аккумуляторных батарей ни в коем случае не являются руководством к действию. Этот процесс достаточно опасен, и перед приготовлением следует тщательно взвесить все его преимущества и недостатки.

Возможно, оптимальным вариантом будет обращение в сервисный центр для получения качественного и быстрого обслуживания вашей АКБ.

Источник: http://365cars.ru/remont/elektrolit-dlya-akb-osnovyi-prigotovleniya.html

Большая Энциклопедия Нефти и Газа

Cтраница 1

Изготовление электролита начинается только после получения анализов кислоты и врды из лаборатории. Сначала в бак ( ванну) заливается дистиллированная вода ( примерно 2 / 3 общего веса всего электролита), а затем в двухлитровую кружку наливается аккумуляторная кислота. Из кружки кислота выливается тонкой струйкой в воду.

Одновременно раствор помешивается длинной стеклянной палочкой или трубкой. Запрещается вливать воду в кислоту, так как при этом вода вскипает и разбрызгивается вместе с кислотой. Запрещается также вливать кислоту в воду непосредственно из бутылей.

При выливании кислоты тонкой струйкой небольшими порциями вода равномерно нагревается, не разбрызгиваясь. [1]

Дляизготовления электролита рекомендуется уксусный ангидрид медленно добавлять к фосфорной кислоте и оставить смесь стоять не менее чем на день. После этого прибавляют желатину. Фосфорноуксусный электролит был исследован Фелиу и ерра при глянцевании стали ( 0 82 % С) со строением мартенсита. [2]

Дляизготовления электролита и его временного хранения необходимо заготовить емкости с суммарным объемом 1 1 – 1 2 объема электролита. [3]

Приизготовлении электролита с сулемой, наиболее ядовитой из применяемых в источнике тока веществ, растворение хлорной ртути производят в присутствии мастера участка. Сулему следует хранить в сейфах в опечатанной таре. [4]

Приизготовлении электролитов с сулемой, наиболее ядовитой из применяемых в источнике тока веществ, растворение хлорной ртути производится в присутствии мастера участка. Сулема хранится в сейфах и находится в опечатанной таре. [5]

Приизготовлении электролита аккумуляторная кислота и дистиллированная вода должны проверяться на содержание примесей. Дистиллированная вода, применяемая для доливок, должна также контролироваться. Однако даже строгое соблюдение этих требований не гарантирует сохранение содержания примесей в электролите на уровне, допускаемом инструкциями. [6]

В процессеизготовления электролита указанным способом при растворении основной углекислой соли меди в цианистом натрии образуется сода, поэтому вводить дополнительно соду в приготовленный электролит не следует. [7]

При различных способахизготовления электролитов с образованием комплексных солей производится пересчет весовых количеств компонентов, входящих в состав электролита, на соответствующие количества исходных химикатов. [8]

В связи с тем, что приизготовлении электролита выделяется тепло, а серная кислота является ядовитым веществом, необходимо строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде всего, добавляя кислоту в воду, ее медленно льют тонкой струйкой, непрерывно перемешивая воду стеклянной палочкой. Нельзя лить воду а кислоту, так как при этом неизбежны ожоги.

Приготовлять электролит рекомендуется только в эбонитовой, керамической, фаянсовой или свинцовой посуде: стеклянная может лопнуть. Электролит перед заливкой в аккумулятор охлаждают до температуры окружа ющей среды. Батарея с залитым электролитом должна стоять перед зарядом 2 – 3 часа. Заряд отремонтированных батарей производят в два этапа.

Вначале их заряжают током в i / je емкости до газовыделения и напряжения 2 4 в на каждый аккумулятор. После этого величину тока снижают вдвое и заряжают до выделения газа и напряжения 2 6 – 2 78 в на каждый аккумулятор. Заряженную батарею разряжают по 10-часовому режиму до напряжения 1 7 в.

Цикл заряда повторяют до тех пор, пока батарея в соответствии с техническими условиями на ремонт, сборку и испытание автомобилей, не получит емкость 75 % от номинальной. [9]

Мастера и старшие мастера, занятые на участкахизготовления электролитов, заливки, пропитки, гальванической обработки и сортировки слюды. [10]

Во время работы в ламповой следует соблюдать правила техники безопасности, чтобы избежать травматизма вследствие ожога щелочью приизготовлении электролита, поражения электротоком при работе с электрооборудованием, особенно при включении и выключении зарядно-выпрямительных агрегатов, воспламенения горючих смесей, отравления парами электролита. [11]

Производство стаканчиковых элементов слагается из следующих операций: 1) изготовление агломератов; 2) изготовление цинкового электрода-сосуда; 3)изготовление электролита; 4) изготовление картонных и других вспомогательных деталей; 5) сборка элементов и батарей. [12]

В состав цеха также входят: лакораздаточная с насосной станцией, инструментальная, склады материалов и деталей, склад химикатов и помещениеизготовления электролитов, внутрицеховые комплектные трансформаторные подстанции и распредустройства, проходы, проезды, служебные помещения. [13]

Производство стаканчиковых элементов слагается из следующих операций: 1) изготовление агломерата; 2) изготовление цинковых электродов – сосудов; 3)изготовление электролита; 4) изготовление картонных и других вспомогательных деталей; 5) сборка элементов и батарей. [14]

При растворении щелочи следует обращать внимание на то, чтобы раствор, а также твердая щелочь не попадали на кожу и одежду.

Приизготовлении электролита рабочий должен пользоваться резиновым или полиэтиленовым фартуком, резиновыми сапогами, рукавицами и защитными очками.

На рабочем месте должен всегда находиться раствор борной кислоты, которым следует промывать поверхность кожи в случае попадания на нее щелочи. [15]

Страницы: 1 2

Источник: http://www.ngpedia.ru/id45816p1.html

4.2. Приготовление электролита и заливка аккумуляторных батарей

Электролит приготовляется путем разведения аккумуляторной серной кислоты плотностью 1,83… 1,84 (ГОСТ667—73) в дистиллированной воде с допустимыми примесями.

Химическая чистота электролита оказывает существенное влияние на работоспособность и срок службы батарей.

Загрязнение электролита такими вредными примесями, как железо, марганец, хлор и другие, приводит к повышенному саморазряду батарей, снижению отдаваемой емкости, разрушению электродов и преждевременному выходу батареи из строя.

Поэтому для приготовления электролита запрещается применять техническую серную кислоту и загрязненную (недистиллированную) воду. При приготовлении электролита, приведении батарей в рабочее состояние и техническом обслуживании батарей в эксплуатации необходимо пользоваться только чистой посудой и соблюдать чистоту.

В исключительных случаях при отсутствии дистиллированной воды для приготовления электролита допускается использование снеговой или дождевой воды, предварительно профильтрованной через чистое полотно для очистки от механических загрязнений. Нельзя собирать воду с железных крыш и в железные сосуды.

Электролит следует готовить в стойкой к действию серной кислоты посуде (эбонитовой, фаянсовой, керамической), соблюдая при этом особую осторожность и правила техники безопасности. Применение железной, медной, цинковой или стеклянной посуды категорически запрещается.

Аккумуляторные батареи в зависимости от климатической зоны заливаются электролитом, имеющим плотность, указанную в графе 5 таблицы 3. Электролит требуемой плотности может быть приготовлен непосредственно из кислоты плотностью 1,83…1,84 г/см3 и воды.

Однако при непрерывном вливании кислоты в воду происходит сильный разогрев раствора (80-90 °C) и требуется длительное время для его остывания.

Поэтому для приготовления электролита требуемой плотности более удобно применять раствор кислоты промежуточной плотности 1,40 г/см3, так как в этом случае значительно сокращается время охлаждения электролита.

Таблица 3. Плотность электролита при приведении аккумуляторных батарей в рабочее состояние

Электролит кислотный для аккумулятора, состав и плотность, корректирующий раствор для свинцового АКБ, зарядка батареи, изготовление своими руками

Все без исключения автомобильные аккумуляторы работают на электролите.

Именно благодаря этому веществу, аккумуляторные батареи имеют возможность накопить электроэнергию при зарядке, а затем предоставить её для работы электронике автомобиля.

Наряду со щелочным электролитом, наиболее используемым является кислотный. Более подробно именно о данной субстанции, её сущности и принципах эксплуатации пойдёт речь сегодня.

Несколько слов о кислотном электролите

Кислотный электролит – это одна из составляющих частей многих аккумуляторных батарей (АКБ). Данная субстанция представляет собой смесь из двух основных элементов:

кислоты, которой зачастую выступает серная;
и дистиллированной воды.

В привычном для всех варианте, жидкостный электролит требует периодической заливки, ибо в процессе работы частично испаряется и уходит по газоотводным отделам аккумулятора. Также в зависимости от сезона раствор должен быть либо менее, либо более плотным.

Именно правильно поддерживая количество и плотность кислотного электролита от используемой батареи можно добиться наивысшего КПД. По сути, только эти два показателя смеси кислоты и дистиллированный воды требуют должного слежения и соответствующей корректировки.

Срок службы

Важно понимать, что кислотный электролит – именно тот раствор, который срока годности не имеет. Последний для смеси подобного рода определяется исходя из того, насколько хорошо она способна выполнять возложенные на неё функции. Основные показатели, влияющие на данный момент использования АКБ, включают в себя:

плотность электролита;
температурный режим его работы;
степень заряженности аккумулятора.

Контроль этих показателей должен осуществляться в соответствии со специальной технической литературой и некоторыми ГОСТами.

Вдаваться в подробности нормальных параметров, наверное, не стоит, ибо ни один автомобилист не будет полностью их соблюдать.

Лучше обратим внимание на базовые правила, необходимые для соблюдения правильного режима эксплуатации кислотных АКБ. Если быть точнее, то в их перечень входят:

Соблюдение нормальной плотности электролита. Нормальным показателем этого параметра считается любой из промежутка 1,07-1,3 грамм на миллилитр (примерное содержание серной кислоты – 30-40 %). Официально рекомендовано в тёплые времена года придерживаться плотности электролита 1,21-1,24 гр/мл, а в холодные – 1,27-1,30. Проверяется данный параметр аккумулятора при помощи специальных приборов – анализаторов или ареометров. Понижение или повышение плотности происходит посредством доливания дистиллированной воды или корректирующего электролита;
Слежение за зарядом батареи. Отметим, что при разряде АКБ плотность электролита падает, поэтому желательно, чтобы аккумулятор всегда был заряжен на 60-100%. Полного разряда батареи лучше избегать или, при его наличии, полностью менять электролитический раствор и восстанавливать АКБ в рекомендованном производителем режиме;
Всегда полная зарядка аккумулятора. Это, опять же, необходимо для сохранения хорошей плотности электролита;
Поддержание нормального уровня электролита в сепараторе. Тут стоит учитывать рекомендованные производителем показатели. То есть, заливать электролит по имеющимся меркам;
Отсутствие перезагрузки АКБ слишком активной работой или функционированием в условиях высокой температуры с частой периодичностью. Данные явления, что в принципе неудивительно, отрицательно сказываются на состоянии любого электролита, в том числе и кислотного раствора.

Порядок заливки и доливки кислотного электролита в АКБ

Из представленной выше информации понятно, что кислотный электролит любого аккумулятора важно поддерживать на должном уровне и состоянии. Использование низкокачественного или малого количества раствора является тем фактором, который может существенно снизить срок службы АКБ.

В процессе эксплуатации кислотных батарей может потребоваться либо полная смена электролита, либо его доливка. Любой из данных процессов стоит проводить при появлении следующих признаков:

аккумулятор перестал держать заряд или делает это крайне слабо;
электроды, сепараторы и их пластины целы;
АКБ заряжался, но результата от этого не было или он был, но крайне слабый.

Наблюдаете эти моменты конкретно в своей ситуации? Тогда смена или частичная доливка кислотного электролита просто необходима, ведь возможно именно они реанимируют аккумулятор.

Если со сменой раствора особых сложностей у автомобилистов не возникает, то вот с его доливкой многие не справляются. На самом деле в проведении этой процедуры ничего сложного нет и порядок её реализации таков:

Снимите АКБ с автомобиля;
Отнесите батарею в место доливки, которое обязательно должно быть защищено от сторонних лиц, тока, огня и воды;
Приготовьте защитный костюм и некоторые инструменты для доливки электролита;
После этого аккуратно снимите крышки сепараторов и при помощи анализатора проверьте плотность электролита, а также уровень его заливки. Плотность выше нормы – разбавьте электролит дистиллированной водой, ниже – долейте корректирующий электролит. Доливать раствор желательно до рекомендуемого производителем АКБ уровня, но лёгкое отступление от него с соблюдением нормальной плотности электролита, проверяемой анализатором, также допустимо;
Затем остаётся лишь собрать аккумулятор в первоначальный вид и вернуть его в конструкцию автомобиля.

Отметим, что заменяя или доливая большое количество электролита, желательно дополнительно подзарядить аккумулятор. При полной замене раствора необходима полноценная зарядка батареи, при частичной доливке – треть или четверть от длительности полноценной зарядки.

Процесс приготовления электролита

Резюмируя сегодняшний материал, не лишним будет рассмотреть процесс приготовления кислотного электролита собственноручно. Конечно, купить раствор не столь сложно, особенно учитывая его невысокую стоимость, однако многие автомобилисты всё же любят «похимичить». Для данных целей, готовя кислотный электролит, важно:

Во-первых, подготовить серную кислоту плотностью около 1,83 гр/мл и дистиллированную воду – 1,4 гр/мл. По крайне мере, так рекомендует ГОСТ приготовления кислотного электролита, отступать от которого нежелательно;
Во-вторых, найти чугунную или пластмассовую тару с плотно закрывающейся крышкой, аналогичные предметы для размешивания электролита и анализатор (ареометр);
И в-третьих, организовать место для приготовления раствора, которое должно быть защищено от сторонних лиц, тока, огня и воды.

После базовой подготовки можно приступать непосредственно к приготовлению кислотного электролита. Порядок операции выглядит так:

В подготовленную тару помещается 1-2 литра дистиллированной воды;
Затем потихоньку добавляется серная кислота и тщательно размешивается;
После этого анализатором осуществляется проверка плотности электролита и, при необходимости, таковая корректируется либо доливкой дистиллированной воды (для снижения плотности), либо добавлением кислоты (для повышения плотности).

Приготовленную смесь нужно хранить в стеклянной таре с плотно закрытой резиновой пробкой. Место хранения кислотного электролита должно быть защищено от солнца и детей.

Пожалуй, по рассматриваемому сегодня вопросу наиболее важная информация подошла к концу. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен. Удачи в ремонте автомобиля и на дорогах!

Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Источник: https://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/kislotnyj-elektrolit.html

Как правильно самостоятельно сделать электролит. Уход за аккумуляторной батареей

Электролит для автомобильного аккумулятора, как известно, можно купить, а можно просто изготовить самостоятельно. Помимо этого Вы научитесь правильно измерять и регулировать плотность электролита, что является важным в продлении срока службы батареи.

Для этого вам понадобиться:1. Дистиллированная вода. 2. Аккумуляторная серная кислота. 3. Емкость, которая «не боится» серной кислоты. Это может быть стекло, свинец, керамика. Проще всего, конечно, найти стеклянную посудину.

4. Эбонитовая палочка для того чтобы размешивать смесь.

Переходим непосредственно к приготовлению электролита. В емкость, которую вы приготовили, необходимо налить дистиллированной воды после этого аккуратно начинайте заливать серную кислоту и параллельно мешать палочкой. Не в коем случае не делайте наоборот, то есть не заливайте воду в кислоту, поскольку таким образом можно получить ожог.

В каких пропорциях смешивать? Если климат вашего района умеренный, то на 1 литр воды необходимо добавить 0,36 серной кислоты. Если вы живёте в теплом районе, то на литр воды добавляется о,33 литра кислоты.

Приготовленную смесь необходимо накрыть и оставить на сутки до полного остывания и образования осадка.

Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора – довольно просто сделать своими руками

Возможен и другой метод:

Берем литровую бутылку и заполняем ее водой до уровня 802 мл, а в оставшийся объем — солидолом.
Еще важно проверять уровень электролита во всех банках аккумулятора, и если уровень уменьшился, доливать дистиллированную воду, желательно проверять плотность электролита.

Есть так же не обслуживаемые аккумуляторные батареи, в них доливать или изменять электролит не требуется. Если аккумулятор не используется длительное время, требуется не реже раз в 3 мес. делать ему цикл разряд — заряд, так как из — за длительной стоянки бывшего в использовании аккумулятора начинают сыпаться свинцовые пластины, и он приходит в негодность.

Аккумулятор целиком разряжают при помощи включенных фар, или через подключенную лампочку и заряжают стандартным зарядным устройством. Если ваш аккумулятор имеет мощь 40 ампер часов ( Ah ), то после полной разрядки заряжать его требуется током 4 ампер в течении 10 часов или например током 2 ампера в течении 20 часов. Заряжать лучше дольше, меньшим током.

Соблюдайте эти правила и Ваша аккумуляторная батарея прослужит долгие годы.

Для правильно ухода за аккумуляторной батареей следует:

– Следить за его чистотой, особенно в верхней части. Грязь, которая собирается на поверхности, содержит частицы многих веществ. Постепенно такая грязь становится токо проводящей, в результате чего АКБ саморазряжается. Хорошо обрабатывать корпус батареи раствором нашатыря, а потом насухо вытирать.

– Следить, чтобы отверстия в крышках не были забиты грязью. Они служат для отвода газов, которые выделяются в процессе зарядки. Если двигатель работает, то работает и генератор, следовательно, батарея подзаряжается. При необходимости отверстия нужно аккуратно прочистить. Пренебрежение этим может привести к тому, что какая-то банка может просто «взорваться».

– Проверять целостность корпуса на наличие трещин, а также возможных протеканий раствора.

– Следить за состоянием клемм, как аккумулятора, так и контактных проводов. Обыкновенной мелкой наждачной бумагой они хорошо зачищаются. Особое внимание нужно обращать на внутреннюю поверхность «накидных» клемм.

– Убедиться, что уровень электролита в норме. Он не должен доходить до верхней крышки батареи на 1 – 1,5 см., А если уже видны верхние края пластин, то следует сразу долить дистиллированную воду и поставить на зарядку.

Любой автолюбитель должен всегда иметь под рукой бытовой вольтметр и ареометр. Следует постоянно контролировать напряжение на клеммах аккумулятора.

У хорошо заряженной батареи этот показатель 12,5 – 13 В при отключенных клеммах и плотность электролита не менее 1,27, при комнатной температуре. Очень хорошо иметь и нагрузочную вилку. С её помощью проверяется состояние батареи по току разряда.

Для АКБ 60 через 8 сек после присоединения вилки напряжение должно упасть не более чем до 10 В.

Проверка нагрузочной вилкой дает возможность определить состояние аккумуляторной батареи в режиме ее разряда, соответствующего пуску горячего двигателя. Для этого нагрузочная вилка снабжена набором сопротивлений и вольтметром. В зависимости от емкости батареи включается необходимая величина нагрузочного сопротивления гайками.

При определении степени заряженности аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой показания вольтметра под нагрузкой, соответствующей емкости проверяемой батареи, должны соответствовать данным, приведенным ниже.

При проверке нагрузочной вилкой напряжение исправного аккумулятора должно быть постоянным в течение не менее 5 с. Отверстия в крышках аккумуляторов при проверке нагрузочной вилкой должны быть закрыты пробками.

Аккумуляторы, плотность электролита в которых ниже 1,200 г/см3, не рекомендуется проверять нагрузочной вилкой.

У каждой батареи – свои особенности, в том числе, и по зарядке. Обязательно контролируйте, прочно ли закреплена в автомобиле батарея, иначе повреждений её корпуса не избежать. Если вы долго не эксплуатируете «железного коня», отсоедините клеммы от аккумулятора.

Подготовка аккумулятора к работе

В настоящее время автомобильные батареи выпускаются заводом-изготовителем только в сухозаряженном состоянии. Срок хранения батарей без эксплуатации весьма ограничен и не превышает 2 лет (гарантийный срок хранения 1 год).
Для приведения аккумуляторной батареи в рабочее состояние необходимо выполнить следующее:

– вывинтить пробки из заливочных отверстий, удалить герметизирующие диски из=под пробок или стержни из вентиляционных отверстий (где они есть), прочистить вентиляционные отверстия; – залить электролит (после пропитки активного вещества электролитом степень заряженности – около 80 %);

– через три часа после заливки электролита батарею поставить на заряд и заряжать до полногоо заряда.

Электролит не следует заливать в сухозаряженный аккумулятор при температуре выше +25 С, поскольку при пропитке пластин он чрезмерно разогревается и может привести к оползанию активной массы.

При низких температурах вязкость электролита возрастает и всемя пропитки пластин возрастает, и например, при +5 С составляет 2-3 часа.

Правильность ввода в эксплутацию и первый заряд аккумулятора в значительной мере определяют его срок службы.

Хранение аккумуляторной батареи

Стартерные аккумуляторы имеют небольшую сохранность. Непосредственно после изготовления в сухом виде гарантированный срок хранения составляет 1 год. В присутствии следов кислоты, воды и углекислого газа срок хранения уменьшается.

Аккумуляторы, бывшие в эксплуатации можно хранить как без электролита, так и с электролитом.

Без электролита хранить аккумулятор можно только в заряженном состоянии.

При этом, в процессе хранения аккумулятор требует систематического заряда (не реже одного раза в месяц)

Источник: http://bazila.net/avto-moto/kak-pravilno-samostoyatelno-sdelat-elektrolit.html

ПОИСК

Производство стаканчиковых элементов слагается из следующих операций 1) изготовление агломератов 2) изготовление цинкового электрода-сосуда 3) изготовление электролита 4) изготовление картонных и других вспомогательных деталей 5) сборка элементов и батарей. [c.

557]

При растворении щелочи следует обращать внимание на то, чтобы раствор, а также твердая щелочь не попадали на кожу и одежду. При изготовлении электролита рабочий должен пользоваться резиновым или полиэтиленовым фартуком, резиновыми сапогами, рукавицами и защитными очками.

На рабочем месте должен всегда находиться раствор борной кислоты, которым следует промывать поверхность кожи в случае попадания на нее щелочи. [c.118]

Изготовление электролита и отдельных деталей [c.235]

Мастера и старшие мастера, занятые на участках изготовления электролитов, заливки, пропитки, гальванической обработки и сортировки слюды. [c.299]

Содержание углекислого калия постепенно возрастает вследствие воздействия углекислоты воздуха и может доходить до 100 г/л. Иногда при изготовлении электролита исходят из хлористого серебра, растворяя его в растворе цианистого калия по реакции [c.548]

При изготовлении электролита аккумуляторная кислота и дистиллированная вода должны проверяться на содержание примесей. Дистиллированная вода, применяемая для доливок, должна также контролироваться. Однако даже строгое соблюдение этих требований не гарантирует сохранение содержания примесей в электролите на уровне, допускаемом инструкциями. [c.214]

Желательно, чтобы к моменту заполнения батареи электролитом был готов полный его объем (с учетом доливки при формировке).

Для изготовления электролита и его временного хранения необходимо заготовить емкости с суммарным объемом 1,1—1,2 объема электролита.

При возможности получить достаточное количество стеклянных бутылей для временного хранения приготовленного электролита можно ограничиться изготовлением только разводочного бака. [c.277]

При изготовлении электролитов с сулемой, наиболее ядовитой из применяемых в источнике тока веществ, растворение хлорной ртути производится в присутствии мастера участка. Сулема хранится в сейфах и находится в опечатанной таре. [c.328]

Сплав, полученный в таких условиях, содержит около 50% вольфрама. Для изготовления электролита следует растворить последовательно лимонную кислоту, сульфат железа и соли аммония. Вольфрамат натрия растворяется отдельно, подщелачивается аммиаком, а затем добавляется в первый раствор.

Изменением состава электролита и условий электролиза можно варьировать содержание вольфрама в сплаве от 30 до 60%. Изменение плотности тока мало влияет на содержание вольфрама в сплаве, но значительно влияет на выход сплава по току. С увеличением температуры электролита содержание вольфрама в осадке возрастает.

Увеличение pH электролита также способствует увеличению содержания вольфрама в сплаве. Выход металла по току при этом проходит через максимум. В качестве анода можно применять как железо, так и вольфрам.

При применении железа анодная плотность тока должна быть низкой, так как при высоких плотностях тока происходит пассивация. [c.211]

Охрана труда при изготовлении электролитов, пастовых диафрагм и при заполнении элементов электролитами. При растворении щелочей, кислот, солей рабочие пользуются спецодеждой и защитными очками. Не разрешается брать голыми руками химические вещества. При попадании щел этей на кожу необходимо смыть [c.283]

Для изготовления электролита рекомендуется уксусный ангидрид медленно добавлять к фосфорной кислоте и оставить смесь стоять не менее чем на день. После этого прибавляют желатину.

Фосфорноуксусный электролит был исследован Фелиу и Серра при глянцевании стали (0,82% С) со строением мартенсита. Вместо уксусной кислоты они пробовали добавлять молочную кислогу, амилацетат и амиловый спирт.

Некоторые оптимальные результаты различно составленных электролитов при температуре 18—20°С приведены в табл. 15. [c.285]

Изготовление электродов Сборка элементов, секций и батарей Изготовление электролита и отвепоныг деталей [c.252]

Техника безопасности при изготовлении электролитов, пастовых диафрагм и при заполнении элементов э л е кт р о л и т а м и. При растворении щелочей, кислот, солей рабочие пользуются спецодеждой и защитными очками. Не разрешается брать голыми рукатии химические вещества.

При попадании щелочей на кожу необходимо смыть ее большим количеством воды и нейтрализовать остатки на поверхности кожи слабым раствором борной кислоты, который должен всегда быть на рабочем месте.

При попадании на руки растворов кислот и хлористого цинка поверхность кожи промывается водой, а кислота нейтрализуется слабым раствором аммиака или соды. [c.328]

Смотреть страницы где упоминается термин Изготовление электролитов: [c.104] [c.135] [c.14] Смотреть главы в:

Химические источники тока -> Изготовление электролитов

Изготовление измерительного блока для определения рассеивающей способности электролитов

МПЛ для изготовления элементов МКЦ-системы со щелочным электролитом

Свойства компонентов электролита и материалов для изготовления конструкционных деталей элемента

Источник: http://chem21.info/info/1663574/

Применение электролитов. Кислотные и щелочные электролиты

В прошлой статье рассказывалось об основных свойствах электролитов и технике безопасности при работе с ними. Сейчас речь пойдет о видах электролитов и их применении.Основное применение электролитов — в промышленности:производство источников тока, батарей (гальванических элементов), аккумуляторов, электролитических конденсаторов.• В аналитической практике используются рН-метры и ионометры с электродами, заполненными солевыми электролитами. С их помощью измеряют не только уровень кислотности среды, но и содержание и концентрацию определенных элементов в веществах.• В электрохимической индустрии электролиты — основа растворов для гальванирования металлов: хромирования, кадмирования, цинкования, золочения, фосфатирования и пр. С помощью электролитов проводят травление металлов.• В медицине и биологии тоже имеют дело с электролитами. Диагностика многих заболеваний связана с определением характера водно-солевого и кислотно-щелочного баланса в организме.

Кислотные и щелочные электролиты

Чаще всего мы сталкиваемся с электролитами в аккумуляторах, работающих в различных транспортных средствах. Без них автомобили, электровозы, локомотивы и т.п. просто не способны функционировать. Используются в них кислотные и щелочные электролиты. Оба типа имеют свои достоинства и недостатки.Щелочной электролит — это раствор щелочи в воде. Как правило, используют гидроокись натрия, калия, лития или их комбинации.Достоинства:• долгий срок службы;• высокая надежность;• способны работать в широком диапазоне температур;• при работе выделяется меньше токсичных газов;• неприхотливы в эксплуатации, требуют меньшего обслуживания, чем кислотные;• щелочные аккумуляторы меньше весят, не содержат свинец, не боятся тряски, сильных токов и коротких замыканий.К сожалению, есть и недостатки:• щелочные аккумуляторы дороже стоят;• у них меньший к.п.д., меньшая величина э.д.с. (электродвижущая сила);• не способны дать стартовый ток, необходимый для запуска двигателя автомобиля.

Щелочные электролиты преимущественно используются в электропогрузчиках и в шахтных электровозах, в локомотивах и электропоездах.

В автомобильной индустрии востребованы в основном кислотные аккумуляторы. Кислотный электролит — это раствор концентрированной серной кислоты в воде.

Достоинства аккумуляторов с кислотным электролитом:• малый саморазряд; • высокий к.п.д. и величина э.д.с.

;• простые, хорошо отработанные технологии обслуживания; • способны выдавать высокий стартовый ток;• гораздо дешевле щелочных.

К недостаткам можно отнести:• большой вес;• чувствительны к низким температурам — электролит может замерзнуть и вывести из строя весь аккумулятор;• неэкологичны;

• требуют регулярного обслуживания.

Это важно: нельзя менять тип электролита в аккумуляторе. Щелочные заправляют только щелочью, кислотные — только кислотой.В нашем магазине можно недорого купить щелочные электролиты следующих видов:• твердый калиево-литиевый;• жидкий калиево-литиевый, плотность 1,27

• жидкий калиево-литиевый, плотность 1,41

Щелочной электролит калиево-литиевый, твердый

Сплав гидроокиси лития и калия. Представляет собой порошкообразный или гранулированный продукт. Применяется для изготовления жидких электролитов с нужными характеристиками.

Щелочной электролит калиево-литиевый, жидкий, плотность 1,41

Состоит из гидроокиси калия, лития и дистиллированной воды. Представляет собой прозрачную жидкость с легким желтым оттенком. Применяется для заправки щелочных аккумуляторов, как правило, в электропогрузчиках и в шахтных электровозах. Может эксплуатироваться в широком температурном диапазоне: от -40 до +40°С.

Щелочной электролит калиево-литиевый, жидкий, плотность 1,27

Раствор, приготовленный из гидроокиси калия, гидроокиси лития и дистиллированной воды. Прозрачный, без запаха, с легким желтым оттенком. Применяется для заполнения щелочных аккумуляторов в горной и автомобильной индустрии. Рекомендуется для применения в условиях температуры окружающего воздуха от -30 °С.

Источник: https://pcgroup.ru/blog/primenenie-elektrolitov-kislotnye-i-schelochnye-elektrolity/

Электролит для автомобильных аккумуляторов

В процессе эксплуатации авто почти каждый владелец сталкивается с таким понятием как электролит. Его уровень необходимо контролировать, а также знать основные характеристики используемого раствора.

Разумеется, сейчас есть выбор среди необслуживаемых (герметично запаянных) батарей и устройств с гелеобразным проводником внутри. Вместе с тем, преимущество и частота применения традиционных щелочных и кислотных аккумуляторов по-прежнему в приоритете.

В нашей статье рассмотрен состав электролита для аккумуляторов автомобиля, его разновидности и нюансы применения.

Электролит в аккумуляторе автомобиля — это особая жидкость, обеспечивающая необходимое накопление энергии. От состава и качества такого проводника во многом зависит производительность и срок службы баратеи.

Этот показатель измеряется циклами зарядка-разрядка и может отличаться для различных типов аккумулятора. Непосредственно в самом электролите происходит сохранение энергии после подзарядки.

Большинство современных аккумуляторов работают с использованием электролитных растворов.

Отличия электролитов для разных типов аккумуляторов

Автомобильные аккумуляторные батареи можно классифицировать по типу используемых веществ. В основном они представлены двумя типами АКБ: щелочными и кислотными. Уже по названию становится понятно, что у них совершенно разная среда электролитного раствора. При покупке или замене жидкости необходимо учитывать этот момент, иначе батарея придет в негодность.

Состав электролитных растворов:

Для щелочных АКБ используется смесь дистиллированной воды с растворенными в ней солями металлов.
Кислотные аккумуляторы в качестве проводника используют раствор серной кислоты. Его плотность должна быть в пределах 1,1-1,3 гр/см³. Для самостоятельного приготовления раствора необходимо смешать кислоту и дистиллированную воду.

Недостатком подобных устройств можно считать необходимость регулярного осмотра и доливки в емкость дистиллированной воды. Батарея может выйти из строя при использовании обычной воды или другой подобной жидкости.

Дело в том, что дистиллированная вода очищена от подавляющего большинства минеральных примесей. При использовании обычной жидкости, эти элементы вступают в реакцию с кислотой, что приводит к выпадению осадка и появлению налета на пластинах АКБ.

Применение дистиллированной воды хорошего качества позволит избежать таких ситуаций и продлит срок полезной эксплуатации батареи.

Процесс изготовления электролита

Для дозаливки АКБ используется только дистиллированная вода, но этот момент относится к приобретенной батарее с уже набранным электролитным раствором. Если же аккумулятор продавался «сухим», приготовить раствор и осуществить его заливку придется самостоятельно. С этим справится любой человек, главное — соблюдать меры безопасности и пропорции разведения веществ.

Для приготовления такого раствора используется серная кислота именно для АКБ. Она подвергается более высокой степени очистки, а ее плотность обычно составляет 1,84 гр/см³.

Применение других типов веществ не может обеспечить необходимую чистоту и концентрацию раствора.

Если самостоятельное приготовление вызывает затруднения, можно также использовать готовую купленную жидкость для дозаливки АКБ.

Приготовление электролита с кислой средой:

Емкость для разведения используется исключительно керамическая или из эбонита. Стекло быстро приходит в негодность вследствие агрессивного воздействия кислоты. Объем емкости также имеет значение и должен составлять не менее четырех литров.
Подходящий инструмент для размешивания раствора. Он также должен обладать стойкостью к кислой среде.
Ареометр — специальный прибор, измеряющий плотность жидкости. Для конкретного случая он должен определять плотность раствора кислоты (продается в автомагазинах).
Защитное снаряжение, включающее не только плотную одежду (рабочий фартук), но и перчатки, а также очки для защиты органов зрения.
В первую очередь необходимо промыть все элементы, с которыми будет впоследствии контактировать химикаты, дистиллированной водой. Это позволит избежать попадания в раствор посторонних примесей.
Важный момент: в емкость сначала наливают воду, а уже затем добавляют кислоту. Обратная последовательность вызовет бурную химическую реакцию с сильным повышением температуры.

При такой ситуации трудно будет избежать ожогов и порчи окружающей обстановки, поэтому это правило следует запомнить обязательно.
При добавлении кислоты в жидкость, необходимо тщательно медленными движениями перемешать раствор, добиваясь однородного состояния.
Плотность электролитного раствора зависит от марки АКБ, поэтому этот момент обязательно стоит посмотреть в инструкции оборудования.
Для приготовления одного литра раствора следует взять 0,35 л серной кислоты и 0,7 — воды. При смешении, объем жидкости немного уменьшается. Кроме того, следует учитывать и температуру раствора, которая также влияет на его плотность.

Желательно проводить замеры несколько раз, а использовать готовый раствор только после того, как окончательно убедитесь в его пригодности.

Заливка раствора в АКБ осуществляется при помощи воронки и все того же инструмента для помешивания. Делать это необходимо очень аккуратно, чтобы не вызвать нежелательных химических реакций в батарее. Остатки раствора не стоит утилизировать.

Они пригодятся для дозаправки АКБ, поэтому их переливают в стеклянную емкость, плотно закрывают и обязательно маркируют с указанием даты приготовления. Это необходимо, чтобы исключить риск использования негодного уже раствора, а также не перепутать емкость с другими техническими веществами.

Срок службы электролита

Непосредственно сам раствор может храниться длительный срок без потери основных характеристик. Для того, чтобы предупредить выпадение осадка, следует прятать емкость от прямых солнечных лучей и сильных температурных перепадов. Что касается электролита, уже залитого в батарею, его пригодность определить будет сложней, ведь на это влияют многие факторы.

На срок полезной эксплуатации АКБ влияют следующие факторы:

Регулярная зарядка батареи.
Поддержание комфортного температурного режима.
Осмотр и дозаправка электролитом.
Использование исключительно качественных химических веществ для приготовления раствора.

Точный период использования аккумулятора определить достаточно сложно.

На это также влияет марка машины, оснащение дополнительными функциями и интенсивность эксплуатации авто. Кроме того, не так уж редко встречается и заводской брак, при котором из строя выходит вроде бы недавно приобретенная батарея.

Обычно производители рекомендуют заменять аккумулятор каждые три-пять лет, но в современных реалиях многие автолюбители не расстаются с ним на протяжении пяти-семи лет.

Как контролировать электролит

Электролит для кислотных аккумуляторов, впрочем, как и для его щелочных аналогов, не имеет фактического срока годности.

Обычно сухозаряженная батарея заправляется только раз, после чего осуществляется доливка раствора при необходимости до нужного уровня.

Полная замена раствора понадобится нечасто, обычно в случае его помутнения вследствие использования обычной или некачественной дистиллированной воды.

Плотность электролита летом и зимой

В зависимости от температурных режимов эксплуатации авто, необходимо контролировать и плотность используемого электролитного раствора. Для этого необходимо уяснить несколько правил, а также внимательно изучить инструкцию по эксплуатации именно вашего типа батареи.

Что важно знать:

В северных регионах с суровыми зимами плотность электролита должна быть в пределах 1,27-1,29 гр/см³.
Для Средней полосы с умеренным климатом предпочтительная плотность электролита от 1,25-1,27 гр/см³.
В южной части страны плотность электролитного раствора варьируется в пределах 1,23-1,25 гр/см³.

Для продолжительной работы аккумулятора рекомендуется снимать устройство при длительном простое (например, на ночь).

Считается, что окружающая температура ниже 30 градусов мороза отбирает у батареи более 50% заряда, что негативно влияет на ее дальнейшую эксплуатацию. Также необходимо знать, какой электролит заливать в аккумулятор летом. Он должен иметь меньшую плотность, нежели «зимний» вариант.

Это облегчит прохождение и накопление разряда, а также положительно скажется на продолжительности эксплуатации батареи.

Как добиться нужной плотности в аккумуляторе

При самостоятельном изготовлении раствора, необходимо не только знать, из чего состоит электролит. Главное требование — обеспечение нужной плотности жидкости, чтобы заряд хорошо сохранялся в такой среде.

Для контроля и проверки этого показателя применяется простой и доступный прибор — ареометр. Он работает по принципу закона Архимеда и показывает плотность жидкости.

При недостаточном ее уровне, раствор разбавляется кислотой, а если необходимо понизить плотность — добавляется дистиллированная вода.

Электролитный раствор обеспечивает работу аккумуляторной батареи, а также определяет ее производительность. При правильном подходе, эта жидкость в обязательном порядке периодически тестируется, доливается, либо заменяется полностью.

На работу АКБ в большей мере влияет и температура окружающего воздуха, поэтому в особо суровые морозы стоит заносить аккумулятор в тепло.

Какой электролит заливать в аккумулятор зимой, а также другие нюансы приготовления и применения этого проводника рассмотрены в нашей информации.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Источник: http://jrepair.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/teh-zhidkosti/elektrolit-dlya-avtomobilnykh-akkumulyatorov

Как приготовить электролит для аккумулятора?

Автомобильные свинцово-кислотные стартерные аккумуляторные батареи заправляются электролитом, который является раствором серной кислоты H2SO4, плотностью 1,83 г/см3.

От качества электролита, то есть от его плотности и чистоты используемых составляющих, напрямую зависит качество работы аккумулятора и срок его службы. При приготовлении электролита необходимо использовать только дистиллированную воду и чистую аккумуляторную серную кислоту.

Даже самые незначительные примеси в электролите негативно скажутся на работе аккумулятора и сократят срок его службы.

Как известно, автомобильные аккумуляторы поступают в продажу сухозаряженными, то есть без электролита, или уже заправленными на заводе электролитом, и готовыми к эксплуатации. Главное преимущество сухозаряженных аккумуляторов в том, что их можно длительное время хранить, и после заправки такой аккумулятор не потеряет своих качеств.

В свою очередь, заправленные электролитом аккумуляторы хранить можно меньше, но, такие батареи уже готовы к эксплуатации, что очень удобно.

Кроме того, как правило, на заводах, где производяться аккумуляторы, для заправки аккумуляторов используется качественный электролит с необходимой плотностью, что можно считать еще одним преимуществом таких батарей.

Очень часто люди знают как подобрать и купить аккумулятор который уже готов к работе, но иногда, все же, автомобилистам приходится самостоятельно приготавливать электролит для заправки АКБ, или для его долива в банки аккумулятора. Для этой цели нужно в первую очередь подготовить соответствующую посуду.

Вся посуда, используемая для приготовления электролита должна быть чистой и кислотоупорной, лучше всего для этой цели подходит стеклянная или пластиковая посуда.

Вначале в емкость наливают дистиллированную воду, а затем, очень осторожно, тонкой струйкой в воду доливают серную кислоту, одновременно размешивая раствор стеклянной палочкой, или палочкой из иного кислотоупорного материала. Кислота должна равномерно перемешаться с водой по всему объему.

Кислоту нужно добавлять небольшими порциями, и периодически контролировать плотность раствора, замеряя её ареометром. Добавление кислоты прекращают, после того, как электролит достигнет необходимой плотности.

В зависимости от сезона года и климатической зоны, в которой будет использоваться аккумулятор, плотность электролита может отличаться. В среднем она составляет от 1,21 до 1,31 г/см3. В районах с низкой температурой плотность электролита должна быть выше, а в местности, где температура выше, плотность электролита должна быть ниже.

Например, в районах, где температура зимой не опускается ниже -30 градусов, плотность электролита должна быть 1,25 г/см3.

Для получения электролита нужной плотности, удобно пользоваться таблицей, составленной из того расчета, что используемая аккумуляторная кислота имеет плотность 1,83 г/см3.

Так, для приготовления электролита плотностью 1,23 г/см3 нужно добавить на литр дистиллированной воды 280 г кислоты, для приготовления электролита плотностью 1,25 г/см3 соответственно 310 г кислоты на литр воды, для электролита плотностью 1,27 г/см3 – 345 г кислоты на литр воды, и для электролита плотностью 1,29 г/см3 – 385 г кислоты на литр воды.

При работе с кислотой соблюдайте меры предосторожности, используйте рабочие перчатки хб с прорезиненной основой, и надевайте защитные очки.

Не вливайте воду в кислоту, так как при этом возможно разбрызгивание раствора в результате бурной реакции.

В случае попадания кислоты или электролита на кожу, осторожно, с помощью заранее приготовленной ваты, снимите кислоту или электролит с тела, промойте этот участок кожи 5% -м раствором обычной пищевой соды, после чего обратитесь за медицинской помощью.

Источник: http://autosteam.ru/helpful-info/222-kak-prigotovit-elektrolit-dlya-akkumulyatora

Климатические зоны и районы (ГОСТ 16035-70)	Средняя месячная темпе-ратура в январе, °C	Номера зон и районов по карте- схеме	Время года	Плотность электролита, приведенная к 25 °C, г/см3	Примечание
заливаемого	полностью заряженной батареи
Холодная, климатический район очень холодный	от -50 до -30	1а	зималетокруглый год	1.281.241.27